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Productos
Conector del sensor de O₂
Retira sin esfuerzo los sensores atascados y oxidados con el producto profesional de VIKTEC Conectores para sensores de O₂. Diseñado con un sistema especializado abertura para el cable (ranura lateral), nuestras llaves de vaso permiten desmontar los sensores de oxígeno, los interruptores de presión de aceite y los interruptores de vacío sin dañar el delicado mazo de cables. Disponibles en la versión estándar 22 mm (7/8″) En cuanto al tamaño, nuestras herramientas se fabrican a partir de Cromo-vanadio (CR-V) o de resistencia a los impactos Cromo-molibdeno (CR-MO) para soportar un par elevado sin deformarse ni resbalar.
Soluciones para la extracción de sensores de oxígeno de alta resistencia
Los sensores de oxígeno se encuentran en el entorno más hostil de un vehículo: el sistema de escape. Los constantes ciclos de calor, el óxido y la acumulación de carbonilla suelen provocar que se atasquen, quedándose prácticamente soldados al tubo. Las llaves normales no llegan hasta ellos, y los casquillos ranurados de baja calidad suelen “abrirse” al aplicar el par de apriete, lo que redondea la parte hexagonal del sensor.
En Ningbo Dicong Machinery (VIKTEC), lo solucionamos recurriendo a una metalurgia de alta calidad. Nuestros conectores de O₂ están diseñados con paredes reforzadas para mantener la rigidez incluso cuando la ranura está sometida a carga, lo que garantiza que el sensor se extraiga de forma segura en todo momento.
Especificaciones técnicas
| Tamaño estándar | Hexagonal de 22 mm (7/8 de pulgada) – Compatible con el modelo 95% de Global Vehicles |
| Opciones de materiales | CR-V (Plata/Cromo) o CR-MO (Negro/Impact) |
| Tamaño de la unidad | Acoplamiento de 3/8″ (perfil bajo) y acoplamiento de 1/2″ (alto par) |
| Tipos de diseño | Llave de ranura profunda, de perfil bajo y descentrada, tipo «crowfoot» |
¿Por qué los casquillos de los sensores de oxígeno se deslizan o redondean el sensor?
La “ranura” diseñada para el cable es también el punto débil estructural del casquillo. Cuando se aplica un par de apriete, ese espacio permite que las paredes del casquillo se flexionen hacia fuera (se ensanchen), lo que hace que se deslice sobre las esquinas del sensor. Esto es habitual en los casquillos baratos fabricados con acero al carbono blando.
La solución de ingeniería de VIKTEC: Luchamos contra este problema de la “propagación” de dos maneras:
1. Ciencia de los materiales: Utilizamos piezas sometidas a tratamiento térmico Cromo-molibdeno (CR-MO) o el CR-V de alta calidad, que presenta un límite elástico superior al del acero estándar.
2. Espesor de la pared: Reforzamos la base y las paredes del casquillo. Nuestro diseño garantiza que, incluso con el recorte, la herramienta conserve su forma hexagonal bajo un par elevado, sujetando el sensor con firmeza para evitar que se redondee.
¿Puedo utilizar una llave de impacto en el casquillo de un sensor de O₂?
Depende del tipo de toma. Deberías nunca No utilices una llave de impacto con una llave de vaso cromada (plateada), ya que podría agrietarse. Sin embargo, a menudo es necesaria la fuerza de impacto para romper la capa de óxido que recubre los sensores de escape.
Nuestra recomendación de producto: VIKTEC fabrica productos especializados Enchufes de O₂ resistentes a los impactos (reconocibles por su acabado de fosfato negro). Están forjadas en acero CR-MO específicamente para absorber el impacto de una llave de impacto sin romperse. A los distribuidores les recomendamos que tengan en stock nuestro “Master Sensor Kit”, que incluye tanto llaves de mano acodadas como casquillos rectos para llaves de impacto, con el fin de cubrir todas las situaciones.
¿Cómo puedo desmontar un sensor de O₂ en un espacio reducido junto al mamparo cortafuegos?
Una llave de vaso profunda estándar suele ser demasiado larga para caber en el estrecho espacio que hay entre el colector de escape y el mamparo o el chasis del coche.
La solución Offset de VIKTEC: Para estas situaciones, ofrecemos Casquillos descentrados de perfil bajo (tipo «Crowfoot»). Estas llaves de vaso se colocan mucho más abajo en el sensor y sitúan la llave en ángulo recto con respecto al lateral, lo que permite al mecánico utilizar una barra de palanca con una extensión desde un ángulo diferente. Se trata de una herramienta imprescindible para los motores transversales V6/V8 que equipan los vehículos de Toyota, Nissan y Honda.
¿Qué debo hacer si se dañan las roscas del sensor al desmontarlo?
Cuando se extrae a la fuerza un sensor atascado, a menudo se lleva consigo las roscas del tapón de escape. Instalar un sensor nuevo en unas roscas dañadas estropeará la pieza nueva.
Componente del kit de valor añadido: Por eso, VIKTEC incluye Roscadores (M12 x 1,25 y M18 x 1,5) en nuestros juegos de herramientas profesionales. A diferencia de los machos de corte, estos roscadores están diseñados para limpiar y enderezar roscas existentes sin eliminar metal en exceso. Al ofrecer un kit que incluye tanto casquillos de extracción como herramientas de reparación de roscas, se proporciona una solución de servicio completa que los profesionales prefieren frente a la compra de herramientas individuales.