Riemenscheiben-Abzieher-Set

Professionelle Technik zum Aus- und Einbau von Riemenscheiben

Presspassungsriemenscheiben (wie sie häufig bei Servolenkungspumpen zu finden sind) basieren auf einer festen Reibungspassung, die als “Presspassung” bezeichnet wird. Zum Ausbau muss eine lineare Kraft genau parallel zur Welle aufgebracht werden. Die Verwendung ungeeigneter Werkzeuge, wie beispielsweise handelsüblicher 3-Backen-Abzieher, übt Zugkraft auf den Außenrand aus, wodurch sich die Riemenscheibe verziehen oder zerbrechen kann.

Ningbo Dicong Machinery (VIKTEC) Wir entwickeln spezielle Riemenscheibenwerkzeuge, die in die Nut der zentralen Nabe greifen. Unsere Werkzeuge verteilen die Kraft gleichmäßig um den Wellenkragen herum und gewährleisten so eine beschädigungsfreie Demontage selbst bei festsitzenden oder verrosteten Bauteilen.

Technische Daten

Material der Spannschraube	Gehärteter legierter Stahl der Güteklasse 10.9 / 12.9 (gewalzte Gewinde)
Spannzangenausführung	Geteilte “Clamshell”-Ausführung (rutschfester Griff)
Lagerintegration	Hochbelastbare Druckunterlegscheibe (reduziert die Reibung um 40%)
Umfang	Passend für Riemenscheibennaben mit folgenden Durchmessern: 1-1/8″, 1-1/4″, 1-5/16″, 1-3/8″

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Warum sollte ich für eine Servolenkungsriemenscheibe keinen handelsüblichen 3-Backen-Abzieher verwenden?

Das technische Risiko: Riemenscheiben für Servolenkungen bestehen häufig aus gestanztem Stahl oder Kunststoffverbundwerkstoffen. Ein 3-Backen-Abzieher wird am Außenrand eingehängt. Da die Nabe fest eingepresst ist, ist die zum Ausbau erforderliche Kraft enorm. Wird diese Kraft auf den Rand ausgeübt, führt dies unweigerlich dazu, dass die Riemenscheibe verbiegen, verziehen oder zerbrechen lange bevor sich die Nabe von der Welle löst.

Die VIKTEC-Lösung: Unsere Sets verwenden ein Geteilte Spannzange (Clamshell-Konstruktion). Dieses Werkzeug lässt sich direkt auf die gerillte Hub der Riemenscheibe, nicht der Felge. Dadurch entsteht ein fester 360-Grad-Grip genau an der Stelle des Widerstands, wodurch sichergestellt wird, dass 100% der Kraft darauf gerichtet ist, die Welle zu befreien, ohne den Riemenscheibenkörper zu belasten.

Warum reißen oder brechen Befestigungsschrauben (Gewindebolzen) im Einsatz ab?

Der Grund: Dies ist der häufigste Fehler bei preisgünstigen Werkzeugsätzen. Dafür gibt es zwei Gründe: 1) Die Verwendung von weichem Kohlenstoffstahl der Güteklasse 4.8 oder 8.8, der hohen Drehmomenten nicht standhalten kann, und 2) durch hohe Reibungswärme verursachte Festfressung (Verschweißung) von Mutter und Schraube.

VIKTEC-Qualitätssicherung: Wir fertigen unsere Druckschrauben aus Wärmebehandelter legierter Stahl der Festigkeitsklasse 10.9 oder 12.9. Entscheidend ist, dass wir eine Walzgewindeverfahren (keine geschnittenen Gewinde), wodurch die Kornstruktur des Stahls erhalten bleibt und maximale Zugfestigkeit gewährleistet wird. Alle unsere Montagewerkzeuge verfügen zudem über eine Axiallager zwischen der Mutter und dem Gehäuse des Montagewerkzeugs, um die Reibung zu minimieren, wodurch die Arbeit reibungsloser verläuft und das Gewinde geschont wird.

Sind Ihre Bausätze für moderne Motoren wie den GM LS oder den Ford Modular geeignet?

Ja. Älteren Universal-Bausätzen fehlen oft die spezifischen Adapter für moderne Motoren. Beispielsweise erfordern GM-LS-Motoren eine bestimmte Gewindetiefe für die Montage, und Ford-Modularmotoren weisen einen einzigartigen Riemenscheibenversatz auf.

Allgemeine Versicherungsdeckung: Das “Master Disconnect & Pulley Kit” von VIKTEC wird jährlich aktualisiert. Es enthält spezielle Adapter für GM 3,1 l/3,4 l/3,8 l V6, Ford 4,6 l/5,4 l/5,0 l Coyote, und Chrysler Quad 4 Motoren. Wir liefern außerdem die speziellen “Long-Reach”-Befestigungsschrauben, die für tief sitzende Riemenscheiben benötigt werden, sodass Sie sowohl Oldtimer als auch Neufahrzeuge mit einem einzigen Satz warten können.

Kann man mit diesem Werkzeugsatz auch Lichtmaschinenriemenscheiben abmontieren?

Mit diesem Werkzeug lassen sich handelsübliche, aufgepresste Lichtmaschinenriemenscheiben entfernen. Bei modernen Fahrzeugen mit Freilaufende Lichtmaschinenriemenscheiben (OAP) Für Entkoppler (OAD) ist ein spezieller Keilnut-Bitsatz erforderlich.

Beschaffung aus einer Hand: Als Hersteller mit einem umfassenden Sortiment produziert VIKTEC sowohl die Standard-Riemenscheiben-Abzieher-Sätze (für Servolenkungen/Wasserpumpen) als auch die Spezial- Werkzeugsätze zum Entkoppeln von Lichtmaschinen (mit 33-Spline-Bits). Diese können wir zu einem “Komplett-Set für die Front-End-Wartung” für Ihre Premium-Produktlinie zusammenstellen.