Herramienta de frenos

Herramientas profesionales para el mantenimiento de sistemas de frenos

La reparación de los frenos no admite errores. El uso de herramientas de baja calidad puede provocar daños en las juntas de los pistones, el desgaste de los tornillos de purga o fugas en los conductos de los frenos. En Ningbo Dicong Machinery (VIKTEC), damos prioridad a la seguridad por encima de todo. Nuestras herramientas de frenos se someten a rigurosas pruebas de presión y a inspecciones dimensionales para garantizar que cumplen con normas internacionales de seguridad, lo que aporta tranquilidad a los mecánicos y a los propietarios de talleres.

Especificaciones técnicas

Material del adaptador	Acero al carbono #45 con acabado de chorro de arena / CR-V
Tipo de husillo	Rosca a la izquierda y a la derecha / Neumática / Trinquete
Capacidad de quema de gases residuales	Abocinados SAE (dobles) y DIN (en forma de burbuja) en tubos de 4,75 mm a 12 mm
Capacidad del depósito de purga	De 1 L a 3 L (con manguera de silicona y adaptador universal de goma)

Amplia compatibilidad con vehículos

Nuestros kits universales de retroceso de pinzas de freno (18 uds./22 uds./35 uds.) se actualizan anualmente para adaptarse a los últimos modelos:

• Grupo VAG: Adaptadores especializados de 3 clavijas para Audi (A4/A6), VW (Passat/Golf) con EPB.
• Marcas francesas: Adaptadores específicos para Citroën y Renault pinzas traseras.
• General Motors: Compatible con Cadillac y Chevrolet configuraciones de pistones.

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¿Cuál es la diferencia entre una herramienta de rebobinado y una abrazadera en C?

Una abrazadera en C simplemente comprime el pistón, lo que funciona en el caso de las pinzas delanteras. Sin embargo, en el caso de las pinzas traseras con mecanismo de freno de mano integrado, el pistón hay que girarlo durante la compresión. Si se utiliza una abrazadera en C en este caso, se dañará el mecanismo de autoajuste.

La solución de VIKTEC: Nuestros kits de rebobinado incluyen tanto Conjuntos de pernos de empuje para mano izquierda y mano derecha con placas magnéticas. Esto garantiza que la herramienta encaje perfectamente en las ranuras del pistón, girándolo de nuevo hacia el interior de la carcasa sin dañar las roscas internas.

¿Por qué se producen fugas en los abocardados dobles tras utilizar una herramienta de abocardado?

Las fugas suelen producirse porque la abrazadera de la herramienta de abocardado se desliza o porque el cono está desalineado, lo que da lugar a una superficie de abocardado irregular. Esto es habitual en las herramientas de hierro fundido de baja calidad.

Cómo lo soluciona VIKTEC: Fabricamos nuestras barras de abocardado utilizando Bloques de acero mecanizados con CNC con un estricto control de tolerancia. Nuestros conos están endurecidos para mantener su forma. Esto asegura que cada abocardado —ya sea doble según SAE o tipo «burbuja» según DIN— quede perfectamente centrado y liso, lo que garantiza un sellado sin fugas en los conductos de freno de cobre o acero.

¿Se puede purgar el sistema de frenos sin ayuda de nadie?

Sí, pero el método tradicional de “pisar el pedal” requiere dos personas. Para hacerlo solo, necesitas un Purga de frenos por vacío o un purgador de presión.

Producto destacado de VIKTEC: Nuestros purgadores neumáticos de líquido de frenos utilizan aire comprimido de taller para generar un potente vacío. Utilizamos componentes de alta calidad mangueras de silicona y adaptadores universales de goma que crean un sellado hermético en la boquilla de purga, lo que evita que las burbujas de aire vuelvan a entrar en el sistema y permite una operación rápida que puede realizar una sola persona.

¿Disponen de herramientas para frenos de estacionamiento electrónicos (EPB)?

Sí. En los vehículos modernos es necesario que el sistema EPB esté en “modo de servicio” antes de poder hacer retroceder el pistón. Aunque los escáneres de diagnóstico lo hacen de forma electrónica, el pistón sigue necesitando una compresión física. VIKTEC ofrece juegos de adaptadores actualizados (que incluyen discos de 3 y 4 pines) diseñados específicamente para adaptarse a las últimas pinzas de freno EPB de los modelos de Volvo, Jaguar y BMW.